Исключительно автомобильное
Mar. 24th, 2008 02:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kamushka Похоже, я наконец избавилась от автомобильного стресса.
Автомобильный стресс — это такая ужасная штука, ноги которой растут из автошколы. Я не писала про мою автомобильную эпопею лишь потому, что до конца не верила, что весь этот фарс происходит в реальности. Похоже, что сейчас настало время рассказать про свои автомобильные мучения, пока они еще не растворились в тайфунах памяти.
Итак, в августе прошлого года я решила получить "права", оно же водительское удостоверение, оно же ВУ.
Не долго думая, я обзвонила все близлежащие школы, коих оказалось не так и мало. Цены у всех были приблизительно одинаковые, поэтому я руководствовалась исключительно сроками обучения. То есть оказалось, что во многих школах обучение будет начинаться с 17 сентября. И тут я нашла школу "Ф..", в которой мне сказали: "Приходите в понедельник".
В понедельник оказалось, что пока идет сбор медсправок и оплат за обучение, то-се, приходите на следующей неделе, в среду начнутся занятия. Пропуская излишние детали, сразу скажу, что и в среду было только вводное занятие, на котором начало обучения оттянули дальше, пока "все не соберут справки".
В последнюю неделю сентября наконец начались занятия. К этому времени я уже успела заказать через букс.ру кучу, состоящую из всяких учебников, комментариев, ПДД, билетов, комментариев к билетам, экспресс-курса и чего-то еще, о чем история уже умалчивает. Все это было досконально мною изучено, и к началу занятий я уже могла предметно разговаривать с преподавателем о тонкостях проезда ж/д путей и выезда на "ватрушку". Тут я могу немного похвастаться, что я единственная из всего класса на контрольной работе смогла описать все случаи запрещения остановок, стоянок, разворотов, движения задним ходом и обгона. Остальным теория была как-то глубоко по боку, а может быть, у них страдала грамотность, ведь многие сдали чистые листы.
Практические занятия у нас начались чуть ли не в конце ноября. В качестве инструктора мне достался паренек младше меня лет на шесть. Общительный, курящий сигареты одну за другой и вечно бегающий в туалет.
В ходе душещипательной беседы выяснилось, что у него несколько раз отбирали права, в том числе и за пьянку, поэтому практика у нас проходила в соответствущем ключе. Большую часть времени они загонял меня на площадку и заставлял выполнять всякие упражнения, необходимые для сдачи экзамена. Как выполнять эти упражнения он мне не объяснил, поэтому приходилось каждый раз выполнять параллельную парковку по интуиции, как бог на душу положит, ме-е-е-дленно ползя и как вентилятор крутя головой во все стороны. По городу он меня научил ездить разве что в "черепаха-стиле", при этом передачи я переключала не выше третьей, да и то на ровных участках.
И все бы ничего, но тут в школе заявили, что мы сдаем экзамен в гаевне в январе. Вот так сюрпрайз. Получается, я "отучилась" целых полгода!
В гаевне было очень весело и очень нервно. Теорию я быстренько сдала первой, потом площадку, которая оказалась гораздо просторнее и без колдобин (а мы ведь ездили вообще по каким-то буеракам). Город был самым веселым пунктом программы, но тьфу-тьфу пройден и этот этап.
И вот, после всех этих треволнений меня вызывает толстый и инертный майор, вызывающий в памяти персонажей Салтыкова-Щедрина, и заставляет заполнять удостоверения и другие бумаги на всех сдавших вместе со мной (получив доступ к бумагам, я обнаружила, что, оказывается, "официально" мы учились в автошколе с последней недели октября).
И вот тут-то Салтыков-Щедринский майор мне грозно приказывает: "А ну-ка, принеси-ка мне датер!". Откуда? Что такое? Мне потом директор автошколы объяснил, что это не старший брат поддатера, а всего лишь банальный штамп, который проставляет даты.
Тогда же я нашла там у них, в гаевне, валяющийся рубль, орлом вверх. Пришлось брать — как-никак готовый сувернир "Рубль из гаевни". Приносит удачу на дорогах и дает дополнительные умения в договаривании с гибдд-шниками.
Таким образом, после получения "прав" у меня наличествовал "черепаха-стиль" и отсутствие адекватного вождения.
И вот с этим "антиумением" я ринулась в пучину тест-драйвов.
А что? Мы такие! (подсказка: идиотические)
Все тест-драйвы проходили в глубокой темноте и в глубоких гребенях. Частенько, чтобы попасть в салон, приходилось перелезать через какие-то заборы и переходить заброшенно-действующие пути.
Приходилось с комом в горле и дражащими руками садиться в дорогую машину, причем впервые в жизни за автоматическую коробку переключения передач. (Тест-драйвер: "Здесь все просто, две педали, руль".)
Но апофеозом моих автомобильно-стрессовых злоключений стала поездка на ТО-0 с Васильевского острова в Старую деревню.
Да-да, через знаменитые питерские эстакады и пробки, медленно двигающиеся по наклонной поверхности. Это при том, что меня так и не научили нормально трогаться в гору, и при том, что на улице стоял мороз, мела метель и наличествовала темень системы "глаз выколи".
Я помню все подробности этого инфарктного пути. Помню, что всю дорогу меня материл Макс, сидящий рядом, и сбивающий меня с толку. (Выяснилось, что он путает право и лево). На Тучковом мосту, я разнервничалась и заглохла. И с перепугу не сразу тронулась с места, так как работу двигателя на холостых оборотах в салоне машины почти не слышно, и о том, что он работает можно понять лишь по тахометру.
Посигналившей и обогнавшей меня в повороте Мазде3 я сказала: "Эк мне одномодельник ободряюще посигналил!", чем дико насмешила Макса, и он, наконец, замолчал.
И тут у меня случилось страшное. Приборы высветили некий знак, который я с замиранием сердца приняла за знак включенного дальнего света. Разбираться как выключается этот треклятый дальний я не могла просто физически, т.к. я бдительно вглядывалась в неизвестную дорогу, знаки, и товарищей по несчастью (несчастье — это ужасно едущая я). Мне оставалось только молиться и надеяться на то, что это включились противотуманки.
К сожалению, мои робкие надежды потерпели крах, как только в каком-то темном проулке мне начал ответно злорадостно светить дальним какой-то жигуль.
Единственное, что радовало в данной ситуации — это то, что мы уже почти приехали, здравствуй, дилер!
C парковкой у меня не возникло никаких проблем, хотя я заранее представляла себе картину, как я должна была въехать в хитрый и узкий, почему-то ограниченный стеклянными дверьми, проход.
У дилера выяснилось, что машина для ТО-0 не нужна, талончик ТО выдали ничего не спрашивая и ничего не смотря. Мои нервы и жертвы отказались никому не нужны.
Обратный путь домой показался легкой и волнующей прогулкой, по сравнению с тем, что я здесь описала. С дальним светом я разобралась, прочитав прозорливо захваченный с собой мануал. И никаких засад и ужасов по дороге больше не случалось.
Потом, я уже ездила несколько раз с "аксакалом", который объяснял мне как себя вести на дороге, как правильно переключать передачи и прочие дорожные премудрости, которые опытный водитель уже и не замечает, — на столько рефлекторно эти вещи вошли в его обиход. Но мне, с моим автомобильным стрессом в виде условного рефлекса, сначала было сложно, особенно, когда я садилась за руль по случаю, и не водила машину ежедневно.
И только сейчас, после перерыва на болезнь, я начинаю понимать, что самая большая радость, — это когда едешь одна, днем, в хорошую погоду с отличной видимостью. И рядом никто не матерится и не угрожает написать прямо-сейчас завещание. А машина тебе подчиняется, и так и норовит сделать свой фирменный "zoom-zoom" — играючи разогнаться и передать свое особенное, автомобильное ощущение мира: "Я свободна!".
Автомобильный стресс — это такая ужасная штука, ноги которой растут из автошколы. Я не писала про мою автомобильную эпопею лишь потому, что до конца не верила, что весь этот фарс происходит в реальности. Похоже, что сейчас настало время рассказать про свои автомобильные мучения, пока они еще не растворились в тайфунах памяти.
Итак, в августе прошлого года я решила получить "права", оно же водительское удостоверение, оно же ВУ.
Не долго думая, я обзвонила все близлежащие школы, коих оказалось не так и мало. Цены у всех были приблизительно одинаковые, поэтому я руководствовалась исключительно сроками обучения. То есть оказалось, что во многих школах обучение будет начинаться с 17 сентября. И тут я нашла школу "Ф..", в которой мне сказали: "Приходите в понедельник".
В понедельник оказалось, что пока идет сбор медсправок и оплат за обучение, то-се, приходите на следующей неделе, в среду начнутся занятия. Пропуская излишние детали, сразу скажу, что и в среду было только вводное занятие, на котором начало обучения оттянули дальше, пока "все не соберут справки".
В последнюю неделю сентября наконец начались занятия. К этому времени я уже успела заказать через букс.ру кучу, состоящую из всяких учебников, комментариев, ПДД, билетов, комментариев к билетам, экспресс-курса и чего-то еще, о чем история уже умалчивает. Все это было досконально мною изучено, и к началу занятий я уже могла предметно разговаривать с преподавателем о тонкостях проезда ж/д путей и выезда на "ватрушку". Тут я могу немного похвастаться, что я единственная из всего класса на контрольной работе смогла описать все случаи запрещения остановок, стоянок, разворотов, движения задним ходом и обгона. Остальным теория была как-то глубоко по боку, а может быть, у них страдала грамотность, ведь многие сдали чистые листы.
Практические занятия у нас начались чуть ли не в конце ноября. В качестве инструктора мне достался паренек младше меня лет на шесть. Общительный, курящий сигареты одну за другой и вечно бегающий в туалет.
В ходе душещипательной беседы выяснилось, что у него несколько раз отбирали права, в том числе и за пьянку, поэтому практика у нас проходила в соответствущем ключе. Большую часть времени они загонял меня на площадку и заставлял выполнять всякие упражнения, необходимые для сдачи экзамена. Как выполнять эти упражнения он мне не объяснил, поэтому приходилось каждый раз выполнять параллельную парковку по интуиции, как бог на душу положит, ме-е-е-дленно ползя и как вентилятор крутя головой во все стороны. По городу он меня научил ездить разве что в "черепаха-стиле", при этом передачи я переключала не выше третьей, да и то на ровных участках.
И все бы ничего, но тут в школе заявили, что мы сдаем экзамен в гаевне в январе. Вот так сюрпрайз. Получается, я "отучилась" целых полгода!
В гаевне было очень весело и очень нервно. Теорию я быстренько сдала первой, потом площадку, которая оказалась гораздо просторнее и без колдобин (а мы ведь ездили вообще по каким-то буеракам). Город был самым веселым пунктом программы, но тьфу-тьфу пройден и этот этап.
И вот, после всех этих треволнений меня вызывает толстый и инертный майор, вызывающий в памяти персонажей Салтыкова-Щедрина, и заставляет заполнять удостоверения и другие бумаги на всех сдавших вместе со мной (получив доступ к бумагам, я обнаружила, что, оказывается, "официально" мы учились в автошколе с последней недели октября).
И вот тут-то Салтыков-Щедринский майор мне грозно приказывает: "А ну-ка, принеси-ка мне датер!". Откуда? Что такое? Мне потом директор автошколы объяснил, что это не старший брат поддатера, а всего лишь банальный штамп, который проставляет даты.
Тогда же я нашла там у них, в гаевне, валяющийся рубль, орлом вверх. Пришлось брать — как-никак готовый сувернир "Рубль из гаевни". Приносит удачу на дорогах и дает дополнительные умения в договаривании с гибдд-шниками.
Таким образом, после получения "прав" у меня наличествовал "черепаха-стиль" и отсутствие адекватного вождения.
И вот с этим "антиумением" я ринулась в пучину тест-драйвов.
А что? Мы такие! (подсказка: идиотические)
Все тест-драйвы проходили в глубокой темноте и в глубоких гребенях. Частенько, чтобы попасть в салон, приходилось перелезать через какие-то заборы и переходить заброшенно-действующие пути.
Приходилось с комом в горле и дражащими руками садиться в дорогую машину, причем впервые в жизни за автоматическую коробку переключения передач. (Тест-драйвер: "Здесь все просто, две педали, руль".)
Но апофеозом моих автомобильно-стрессовых злоключений стала поездка на ТО-0 с Васильевского острова в Старую деревню.
Да-да, через знаменитые питерские эстакады и пробки, медленно двигающиеся по наклонной поверхности. Это при том, что меня так и не научили нормально трогаться в гору, и при том, что на улице стоял мороз, мела метель и наличествовала темень системы "глаз выколи".
Я помню все подробности этого инфарктного пути. Помню, что всю дорогу меня материл Макс, сидящий рядом, и сбивающий меня с толку. (Выяснилось, что он путает право и лево). На Тучковом мосту, я разнервничалась и заглохла. И с перепугу не сразу тронулась с места, так как работу двигателя на холостых оборотах в салоне машины почти не слышно, и о том, что он работает можно понять лишь по тахометру.
Посигналившей и обогнавшей меня в повороте Мазде3 я сказала: "Эк мне одномодельник ободряюще посигналил!", чем дико насмешила Макса, и он, наконец, замолчал.
И тут у меня случилось страшное. Приборы высветили некий знак, который я с замиранием сердца приняла за знак включенного дальнего света. Разбираться как выключается этот треклятый дальний я не могла просто физически, т.к. я бдительно вглядывалась в неизвестную дорогу, знаки, и товарищей по несчастью (несчастье — это ужасно едущая я). Мне оставалось только молиться и надеяться на то, что это включились противотуманки.
К сожалению, мои робкие надежды потерпели крах, как только в каком-то темном проулке мне начал ответно злорадостно светить дальним какой-то жигуль.
Единственное, что радовало в данной ситуации — это то, что мы уже почти приехали, здравствуй, дилер!
C парковкой у меня не возникло никаких проблем, хотя я заранее представляла себе картину, как я должна была въехать в хитрый и узкий, почему-то ограниченный стеклянными дверьми, проход.
У дилера выяснилось, что машина для ТО-0 не нужна, талончик ТО выдали ничего не спрашивая и ничего не смотря. Мои нервы и жертвы отказались никому не нужны.
Обратный путь домой показался легкой и волнующей прогулкой, по сравнению с тем, что я здесь описала. С дальним светом я разобралась, прочитав прозорливо захваченный с собой мануал. И никаких засад и ужасов по дороге больше не случалось.
Потом, я уже ездила несколько раз с "аксакалом", который объяснял мне как себя вести на дороге, как правильно переключать передачи и прочие дорожные премудрости, которые опытный водитель уже и не замечает, — на столько рефлекторно эти вещи вошли в его обиход. Но мне, с моим автомобильным стрессом в виде условного рефлекса, сначала было сложно, особенно, когда я садилась за руль по случаю, и не водила машину ежедневно.
И только сейчас, после перерыва на болезнь, я начинаю понимать, что самая большая радость, — это когда едешь одна, днем, в хорошую погоду с отличной видимостью. И рядом никто не матерится и не угрожает написать прямо-сейчас завещание. А машина тебе подчиняется, и так и норовит сделать свой фирменный "zoom-zoom" — играючи разогнаться и передать свое особенное, автомобильное ощущение мира: "Я свободна!".
